Construit en 1959 pour la marine américaine, il finit sa carrière militaire en 1981 à Davis Monthan en Arizonna. Transformé en FIRECAT par CONAIR en 1985, il sera versé à la Sécurité Civile en 1987 comme bombardier d'eau. Il restera opérationnel jusqu'en 2019 avec un total de 23000 heures de vol. Il revole le 10 octobre 2023 à Nimes pour sa nouvelle vie au sein de notre association.
Après avoir effectué son 1er vol en avril 1953, il a été basé successivement à AVORD (Cher), TOULOUSE et CHATEAUDUN. En 1956, il franchit la Méditerranée pour rejoindre le Groupement d’Outre-Mer n°86 à BLIDA en Algérie. En 1978 il est reconditioné pour être équipé des derniers progrès de la technologie à CLERMONT FERRAND. Après 5604 heures de vol il termine sa carrière à CHATEAUDUN. Destiné au Musée de DORTMUND, il est cédé in extremis à l'Amicale Alençonnaise des Avions Anciens.
Le dernier Flamant est arrivé dans la flotte Alençonnaise en février 2019. Confié a notre association par son propriétaire, le 240 a demandé une année de restauration. Aprés avoir commencé sa carrière en juillet 1953 au sein de l’armée de l’air, il est reformé en octobre 1985 avec un peu plus de 8500 heures. Destiné a partir pour les USA, il reste finalement en france. Il participe à son premier meeting aérien à CHOLET en septembre 2019 après plus de 34 ans passé au sol.
Image Description
Le N°160 a suivi un parcours différent avec un séjour de 1960 à 1964 au groupement aérien mixte d'outre mer à Pointe Noir au CONGO. Il subit 2 remises à niveau techniques en 1959 et 1975.
Basé de 1966 à 1977 au Centre d'Expérimentations Aériennes Militaires (CEAM) de Mont Marsan il est réformé sur Chateaudun en 1984 après 9133 heures de vol.
Ce Flamant est arrivé dans la flotte Alençonnaise en septembre 2013. Cet appareil était auparavant basé à l’Aéroclub du Bassin Minier de Montceaux les Mines. Suite à une panne moteur,l’avion a été arrêté de vol pendant 6 ans puis stocké dans un hangar de l’association.Contacté par le club local,notre équipe s’est rendue sur place pour établir un premier bilan.Après un changement moteur et de son hélice celui-ci a été rapatrié sur Alençon pour subir une grande visite technique avant de le présenter en meeting.
Le Broussard n°247 (F-GDSN) de l'Association a effectué son 1er vol en juillet 1960. Après avoir gagné les rangs de l'Armée de l'Air à Châteaudun, il entame sa carrière sous le soleil saharien, attaché au site d'essais nucléaires de Reggane (Algérie) jusqu'au 22 juin 1960 puis à l'Escadrille de Participation Air et regagne la métropole en 1964. Reconditionné en 1966 et en 1976, il est réformé le 18 juillet 1985 à la B.A de Nancy.
Offline Website Creator